国内国外，电瓶车都已成为年轻人的“潮流单品”。e-Bike赛道慢慢的变大，相关各方如何把握机遇，切入市场?
得益于亲民的售价和便捷的体验，国内的电瓶车解决了不少用户最后一公里的通勤难题，成为摩托车的“平替”，堪称新一代的国民神车。
“小电驴”的火爆也不仅局限于国内，海外市场，电瓶车近年来也同样热门。国产出海的标杆——大疆也在今年进入了这一赛道。
和中国市场流行的电瓶车不同，海外流行的主要是e-Bike，又称为Pedelec。具体不同之处在于驱动形式，电瓶车只需要操作油门手柄即可驱动电机，而后者只有在主动进行踩踏时，电机才会提供助力。
随着全球对减少碳排放和环境污染的担忧日益增加，加上e-Bike的使用特点与欧洲的地形特点、骑行文化等因素完美契合，欧洲成了e-Bike最为畅销的地区。
在欧洲，e-Bike的市场渗透率已超越20%，德国、荷兰等市场甚至还超过了30%。早前在接受各个媒体采访时，出海电助力自行车勇于探索商业模式的公司URTOPIA CEO张波就表示，在荷兰市场每卖出10辆自行车，就有5辆是e-Bike。
骑行文化相对不发达的美国和亚太地区，e-Bike的市场渗透率较低，但也呈现增长趋势。
总体来说，e-Bike的未来市场发展的潜力比较乐观，大数跨境《2024全球E-Bike市场洞察报告》预测，2024年全球e-Bike市场规模约为350亿美元，预计到2030年，市场规模有望将达到622.5亿美元。
市场快速地发展，海内外不少终端企业都嗅到了商机，特斯拉、九号、雅迪都已经涉足。今年7月，大疆发布 E-bike 电助力系统“DJI Avinox”和“Amflow PL”整车，也成为这条赛道中的一员。
此外，一些e-Bike厂商也都获得了千万级别的融资。大厂入局，小厂壮大，让e-Bike这片市场由蓝海变成红海。中商产业研究院认为，国外电助力自行车市场发展迅速，成为上游电动两轮车电驱动系统行业持续增长的基础。
虽然产品外观和使用体验有着较大的区别，但e-Bike和国内的电瓶车在结构上较为相似，三电系统占据了大部分成本，尤其是电机，占据成本的40%—50%。目前，e-Bike的驱动系统，正处于速度传感器+轮毂电机升级到力矩传感器+中置电机的过程中。
在e-Bike的三电系统中，连接器和线束也扮演重要角色，大致上可以分为两个部分，信号控制和电力传输。
电力传输方面，海内外的大厂近年来推出过不少的产品，如中航光电的EBP换电系列连接器，可承受500VDC电压，额定电流从5—40A不等，产品支持IP67/66，可保障日常使用的安全性。
广濑电机的「BH12」系列连接器，用于链接电池模组座和驱动模块，在小型化的基础上，可实现20A电流供给。同时，该产品还设置有固定的弹力锁扣结构，规避因震动产生松脱的风险。
总体来看，电力传导方面，e-Bike所采用的连接器产品已经相当成熟可靠。而在信号控制方面，随着e-Bike产品智能化程度逐步的提升，相应的连接器产品要求也会逐步提升。
以前文提到的URTOPIA为例，前段时间将ChatGPT通过语音交互系统的形式，集成到了自家的自行车产品中。因此，其智能系统使用的连接器也需要具备以下特点：
此外，相应连接器的防水抗震标准，也会根据e-Bike的需要而不一样。这点亦可参考凌科电气的BD系列连接器，该系列可用于电源传输、信号传输以及数据传输。通过按扣三点式锁紧结构设计和按扣插座内嵌式设计，该系列新产品可提供单手快插操作，恶劣环境适应能力强等特性。
过去数年，e-Bike市场经历了火爆到回归理性的过程，进入成长期，各方对这一品类都有着比较清晰的认知，由此也会给上游的供应链带来更多的新需求。未来，e-Bike能否撬动更多市场，形成一股新潮流，让我们拭目以待。
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